13- og 19-høyttalersystemer for Lincoln MKX
Revel er en av de mest respekterte high-end høyttaler merkene; Jeg bruker personlig et par Revel Performa3 F206 tårnhøyttalere som referanse. Revel er en del av Harman International, morselskapet til JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon og en rekke pro audio-merker. Alle merkene ovenfor er også brukt i fabrikkinstallerte bilstereo systemer. Så det kom ikke som en stor overraskelse da vi fikk en invitasjon til å reise til Detroit for en felles Lincoln / Revel pressevent.
I løpet av det 10-årige partnerskapet vil "Revel-systemene være i hver helt ny Lincoln fremover," sa Matt VanDyke, administrerende direktør i Lincoln. Den første Revel-utstyrte bilen blir den nye Lincoln MKX.
Vi har en fin lang lytt til begge versjoner av Revel-systemet på arrangementet, som vi forteller deg om kort tid. Først, la oss se på hvordan systemet er lagt ut.
02 av 04Revel / Lincoln System: Hvordan fungerer det
Revel-systemet i MKX er tilgjengelig i to versjoner: en 13-høyttalerversjon og en 19-tals (selv om 20-kanals) versjon.
Begge minnet meg mye av Revel F206-ene jeg eier. Kjernen i systemet er en matrise med en 80mm mellomkant og en 25mm diskant, som du kan se på bildet over. (Du kan bare knapt se midrange-driveren gjennom grillen.) Den er utformet på omtrent samme måte som Performa3-høyttalerne, med en bølgeleder på diskanthøyttaleren for å jevne overgangen mellom de to førerne, og de to førerne posisjonerte seg veldig tett sammen så de fungerer mer som en enkelt lydkilde. Selv crossover-punktene og bakkene er lik de som brukes i hjemmens høyttalere. (I bilen er kryssene gjort i digital signalbehandling, ikke med passive komponenter som kondensatorer og induktorer.) Hver av de fire passasjerdørene har en 170mm mellomrange woofer, og det er også en diskant i hver passasjedør. En bakmontert subwoofer gir basen.
19-høyttalersystemet, som bærer Ultima-betegnelsen som brukes på Revels topphøyttalere, legger til hele mellomrange / tweeter-array i hver passasjedør, og to andre mellomstore / tweeter-arrays på baksiden. Det har også en subwoofer med dobbeltspole som kan benytte seg av en ekstra forsterkerkanal. Så 19-høyttalersystemet har 20 forsterkerkanaler.
Forsterkeren er en hybriddesign, med tradisjonelle klasse AB-ampere for diskantene og høyeffektive klasse D-forsterkere for alle de andre driverne. Dette er ment å levere den beste blandingen av effektivitet, kompaktitet og lydkvalitet. Det monteres i venstre bakre hjørne av bilen, motsatt subwooferen.
03 av 04Revel / Lincoln System: Lyden
Som eneste lydjournalister som deltok på arrangementet, måtte vi tilbringe mye kvalitetstid på å lytte til både 13- og 19-høyttalersystemene. Selv om vi bare lyttet til de medfølgende musikklippene, var de fleste kjent for oss.
Vi var veldig glade for å høre hvor mye lydkvaliteten til vårt hjemmesystem syntes å bære gjennom i bilens systemer. Det første vi la merke til var at vi, som i hjemmens høyttalere, ikke kunne høre overgangene mellom sjåførene; Det er for det meste derfor vi kjøpte hjemmesystemet i utgangspunktet. Som med hjemmens høyttalere er fargene veldig, veldig små, og hele systemet høres utroligt nøytralt og engasjerende - i motsetning til de aller fleste bilstøttesystemer, som i mine ører vanligvis høres litt kjedelig ut.
Like viktig var systemets lydopptak, som for oss ikke hørte noe som det vi tidligere har hørt i bilsystemer. Vi har en bred utbredelse av lyd som strekker seg over dashbordet; til oss klarte det faktisk nesten som om det var virtuelle høyttalere på dashbordet, plassert omtrent 1 fot fra hver side, som en vanlig hjemmesystem. Våre ører lokaliserte ikke sidelinjens mellomstore / tweeter-arrays i det hele tatt .
For å vise oss hva systemet kunne gjøre, tok Harman, hovedakademisk ingeniør Ken Deetz, en EDM-melodi med massiv, ultramynkisk bass og svevet den full blast. Det forvrengte ikke, og lyden ble heller ikke tynn, og heller ikke wooferen fikk motbydelig. Det hørtes ganske mye det samme, bare en hel del høyere - takk, Deetz fortalte meg, til avanserte limiter kretser. "Vi kjører 35-volt strømforsyning skinner i 4 ohm belastninger, så det har god produksjon," sa han."Vanligvis får lydpersonalet rundt en uke til å stille bil," fortalte Alan Norton, leder av Global Entertainment Systems for Ford Motor Company (Lincolns bedriftsforelder). "Med denne hadde Harman bilen i flere måneder." Tidligere på dagen fikk vi en omvisning på Novi, Michigan-anlegget der Harman gjør det meste av utviklingen av disse systemene. Det er her tuningen av Revel-systemet i MKX ble gjort. Selskapet opprettet faktisk et Revel-høyttalersystem i et tilstøtende rom, slik at ingeniører og trente lyttere kunne høre Revel-systemet, deretter gå rett ved siden av og høre Revel-systemet i bilen. Så vi antar at det ikke bør være overraskende at bilsystemet høres så mye som hjemmehøyttalerne. Det er i stereo modus. Revel / Lincoln-systemene er også de første som har Harmans QuantumLogic Surround, eller QLS surround sound-teknologi. QLS analyserer innkommende signal, separerer digitalt ut de forskjellige instrumentene, og styrer dem i de forskjellige høyttalere i surround-arrayet.Konvensjonelle matrise surround dekodere som Dolby Pro Logic II og Lexicon Logic7 (som QLS vil erstatte) analyserer bare forskjellene i nivå og fase mellom venstre og høyre kanal og styrer lyder i surroundkanaler uten mye hensyn til frekvensinnholdet. Etter å ha jobbet i Dolby under Pro Logic II-lanseringen, er vi hyperfølsomme overfor styring og fasefaktorene som de fleste matrisedekodere produserer, og vi ble overrasket over å høre ikke engang en hint av disse i QLS. Det hørtes bare som faktisk 5.1 eller 7.1 lyd. "Det jeg liker om QLS er at det ikke legger til noe," sa Ford's Norton. "Du kan legge alle signalene sammen igjen, og du får nøyaktig samme stereosignal du startet med." To QLS-modi er inkludert: Målgruppe, som gir en ganske subtil omgivende surround-effekt; og Onstage, som styrer høres mer aggressivt inn i de bakre kanalene. Det er også en rett stereomodus. Fabrikkinnstillingen vil være standard i målgruppe-modus, men jeg ble overrasket over å høre hvor mye jeg likte den dramatiske, wraparound-effekten av Onstage-modusen. En kul ting om systemet er at det ikke er muting eller klikke når du bytter moduser, det fades bare usannsynlig fra en modus til den neste. Begge Revelsystemene har Harmans Clari-Fi-system som kjører på heltid. Clari-Fi er designet for å gjenopprette høyfrekvent innhold til lydfiler komprimert med MP3 og andre kodeker. Jo mer komprimert musikken er, desto større effekt har Clari-Fi. Så på lavbitrate satellittradosignaler gjør Clari-Fi mye. Når du spiller CDer, gjør det ingenting. Vi har en kort Clari-Fi-demo på Harmans Novi-anlegg, og det ser ut til å fungere ganske mye som annonsert. Visst, som en Revel-eier, er vi partisk, men for oss lyder det virkelig som en helt annen slags bil lydsystem. Gi det en lytt og se om du er enig. Revel / Lincoln System: The Technologies
